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更贴近家用 测试北京现代ELANTRA悦动

www.chetxia.com 2010-09-02 13:53:00 来源:汽车之家 类型:转载   字体: |

[导读] 2007年11月19日现代HDC亮相广州车展,2008年4月8日北京现代ELANTRA悦动(下简称“悦动”)上市。从首次登台到上市,仅短短半年时间,可见北京现代为全新伊兰特做足了准备,也能看出悦动被寄予的厚望。

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  2007年11月19日现代HDC亮相广州车展,2008年4月8日北京现代ELANTRA悦动(报价 参数 图片 论坛)(下简称“悦动”)上市。从首次登台到上市,仅短短半年时间,可见北京现代为全新伊兰特(报价 参数 图片 论坛)做足了准备,也能看出悦动被寄予的厚望。市场并没有让北京现代失望,从上市到5月份,悦动的首月销量超过11000台,成为今年上市新车中最大的赢家。悦动究竟有什么魔力,能在众多新车中脱颖而出呢?

  几年前,车市出现了一个新名词“新三样”,其中便有老款伊兰特。它凭借合理的价位、均衡的性能在紧凑型车市场占据着很大的份额,也是销量榜上的常客。不过时过境迁,新三样都已经不再新了,面对更多新车型的冲击,逐渐显出疲态。因此悦动也就跃然而出,扛下了伊兰特的大旗成为北京现代的拳头产品。

  悦动在外观上就给人带来全新的感受,摒弃了伊兰特中庸平实的造型,变得更加动感,也更年轻。虽然是与国外的全新一代伊兰特同步换代,但悦动却和国外的版本有着明显的差异,在国产之初,悦动就针对国内市场进行了一些本土化改造,主要集中在前后灯组和中网上。相比原版新伊兰特,悦动的目光更加犀利,细长的中网也更显年轻。波浪形的腰线让车身富有动感,在光线的折射下就像波动的水面。

  较之老伊兰特,悦动的车身尺寸有了大幅度的增加,轴距增加4cm达到2650mm,长宽高也有不同程度的增加,4542mm的车身长度在同级别中算是大块头。车身增大带来的好处自然不必多说,除了车内乘坐空间更加宽裕,行李厢空间也暴涨了100多升,达到475升。

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  除了外观翻天覆地的变化,悦动的内饰也进行了全面的革新。老款伊兰特的中控台完全偏向驾驶员一侧,而悦动的中控台更开放。上深下浅的内饰颜色搭配可以说是家用车的标准配色,细节之处再用木质装饰和金属光泽的面板装饰,提升了档次感又不显得过于沉重。内饰整体做工比伊兰特有很大的进步,所有按钮的触感,阻尼都非常细腻。虽然没有更多高科技的装备,但仪表盘和中控台上散发出来的些许蓝光,还是增添了不少科技感。

  看过上面的仪表盘,也许大家会疑问?水温表在那里?悦动的确是没提供水温表的显示功能。这点细节的缺憾让我们感觉到了非常的不踏实。毕竟在寒冷的冬日里,水温表对于行车的帮助还是很大的,现在水温趋势没了,这会让人感觉很不方便。

  虽然厂商对于水温提供了一个报警装置,也就是超温了之后会提示,但是这不等于是赤裸裸的亡羊补牢么,都开锅了再报警还有什么意义。一个水温表可以把隐患杜绝潜伏期,毕竟一直都是90°的水温今天成了100°,用户一下就明白出问题了,这点在悦动身上就无法实现提前预防了。

  宽大的前排座椅非常舒适,6方向手动调节基本可以满足各种身材的乘客。超长的座垫为长途驾驶提供了更好的舒适性,靠背也很贴身,开两三个小时也不会觉得腰酸背疼。后排乘客的待遇相对要差一些,没有超长的座垫,不过座椅同样松软,仍然会让人觉得很舒适。

  在空间方面,悦动走了两个极端。一方面它有丰富的车内储物空间,手套箱和中央扶手箱都肚量惊人。得益于轴距的增加,悦动的乘坐空间也很惊人,正常情况下后排乘客有非常充裕的腿部空间,即便将前排座椅调到最后,后排乘客也能就座,悦动的后排空间在同级别中绝对数一数二。然而悦动却忽视了行李厢,也许是觉得475升的空间已经完全够用,悦动的后排座椅靠背完全不能折叠,仅仅在中央留下了一个通道,可以临时取放些物品。475升的行李厢空间能否完全利用也是个问题,它的行李厢形状并不规则,而且开口稍小,要想放个大物件进去还得费些周折。

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  悦动的车身、底盘、悬挂系统都是全新开发的,发动机仍然沿用老款伊兰特的α-1.6CVVT和β-1.8升发动机。经过从新调校,1.6升发动机的扭矩增加了2N·m,在4500转时达到145N·m,最大功率仍然是112马力,变速箱则是全新的4速自动变速箱。

  日常行驶时,这台发动机的表现中规中矩,与变速箱的匹配还算默契。1.6升发动机要推动1.2吨的车身显然不是件容易的事,加速谈不上猛烈,但也完全能应付一般的使用。深踩油门时,变速箱会有所迟疑,转速会短暂的攀升,当变速箱意识到当前的状况时会立刻降挡,变速箱的反应速度还算可以接受。

  在高速公路上,4速变速箱的弱势显现出来,时速100公里时,发动机转速已经达到3000转,长时间保持高转速行驶,不免让人对于油耗有些担心。虽然转速偏高,但悦动对噪音的控制却很到位。安静的发动机加上比较好的密封,在任何情况下悦动都有比较安静的车内环境,乘客的心情自然也就更好。悦动的噪音测试的成绩甚至不让一些更高档次的中型车。

  在市区中行驶,悦动总是给人带来很舒适的感受。悬挂和转向的表现都很轻柔,来自路面的大部分振动都被有效的过滤掉,细腻的转向不乏精准。半独立后悬挂在稳定性上有所欠缺,快速通过减速带时会有横向的弹跳,但对于一款家用为主的车型来说,舒适性才是第一位的。

  之前的担心在油耗测试中应验了。经过145.6公里的奔波,悦动消耗了16.47升燃料,百公里油耗达到11.3升。这个数字对于1.6升的发动机来说有些沉重,以至于我们都很难相信。不过想想测试环境,其中有几十公里的盘山路,免不了大脚的油门和刹车,另外这台车在结束测试时也才行驶了不到300公里,也许经过正常磨合,不要太暴躁的驾驶,油耗还有下降的可能。

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  结束了油耗测试,立刻奔赴测试场地,对悦动的性能进行全面的检验。经过几天的接触,对于悦动在性能方面的表现并没有过高的期望。一方面是因为它日常的表现并没有给我留下太深刻的印象,另外对于一款家用车型来说,性能确实不是最主要的。

  加速测试:原地踩住刹车,将油门保持在2000转左右,立刻弹开刹车踏板,悦动不紧不慢的出发,转速也是有条不紊的上升,加速过程没有什么兴奋的感受,到6000转时换档,再重复一遍上述过程,经过13.1秒,两次升挡,时速表指针才逼近三位数。虽然在加速测试中悦动并没有什么突出的表现,但成绩基本也在意料之中,和大部分1.6升紧凑型轿车差不多。

  刹车测试:踩下刹车踏板后,初段制动力很明显,不过速度越慢,刹车力也越弱。经过反复尝试,悦动的刹车成绩总在43-45米之间徘徊,平均成绩44.3米,整体表现差强人意,需要再加强一下。

  绕桩测试:悦动偏舒适的悬挂并不适合做这样激烈的项目,在绕桩中,较软的悬挂很难给车身足够的支撑力,轻柔的转向也缺乏沟通。不过悦动在激烈的操作时,仍然保持温柔的特性,很容易驾驶。虽然悬挂欠缺支撑,但由于有足够的车身刚性,车辆的极限很高,在左摇右摆的状况下很不会为难驾驶者,再次显露出易于驾驶的特性。对于一款家用车型来说,简单的操控比驾驶乐趣更为重要。

  在全方位的体验过悦动后,虽然它还有很多不完美的地方,但对于家用车型这个定位,北京现代拿捏得非常准确。悦动从各方面来看都是完全为家用而设计,并且都很成功。在空间方面,它在紧凑型车中几乎无人能及;在配置方面,它能满足大部分人的需求;在安全性方面,全新伊兰特在美国拿到了最高安全评价和5星级碰撞成绩;开起来,它有卓越的舒适性,同时又易于驾驶;最后还有消费者最关心的价格,ELANTRA悦动的起价不到10万(报价 参数 图片 论坛),1.8顶配车型12.98万,非常有竞争力的价格,难怪它能月销万台。当然,经过全面的测试,油耗和刹车的问题也表露无遗,这两方面也是消费者最关心的,悦动还要加把劲。

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(责编:陌上)

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