改革开放这些年来，邓爷爷提出我们要让一部分人先富起来，现在小编认为已经实现了，这与改革以前有很大区别，改革以前是试图消灭收入差别的。话题有点扯远了，还是回到帮您选车的话题吧，前面几句我的意思是表达现在社会家用车也不是总是那些便宜省油的车型，因为家庭收入不一样，所以家用车选用标准也不一样，小编今天为大家推荐一下不同级别的家用车，以满足不同收入选用家用车的不同需求，希望对您购车有所帮助。
家用轿车的消费群体对于车辆的动力性、经济性、安全性、可靠性等各个方面都有着极高的敏感度，对车型的各个方面均要求有着均衡的表现。所以各大汽车厂家需要在车型设计、动力单元(报价 参数 图片 论坛)选择、车型配置组合、成本控制等各方面取得一个最能满足消费者的平衡点。所以小编就从不同价位不同需求入手来给您推荐一下。
经济型
“经济”的定义因人而异，而我们这里的“经济”，是指十万内能买到的车型。而十万以内的车款多数是定位家庭。如今的10万以内市场已不再是小型车的天下，紧凑车型已经开始入侵这一价格段，下面我们就来看看具体车型吧。
价格区间：6.98～8.88万
推荐理由：大空间，够家用
江淮汽车是国内起步较早的自主品牌厂商，其最早上市的乘用车江淮瑞风(报价 参数 图片 论坛)，是一款很成功的MPV，但瑞风的商务感太重了，不太适合做家庭用车，因此在去年江淮推出了和悦(报价 参数 图片 论坛)RS，这是完全主打家用车市场的产品。
空间是我推荐它的最大理由，接送孩子，一家三口在这款五座家用MPV里绝对感觉不到压抑。 和悦RS与江淮的几款新车一样，也是在江淮的欧洲研发中心设计完成的，因此其设计手法看上去相当成熟，前脸部分带有明显的家族特征，一体化的风格有助于提升家族形象。车身整体和谐度高，同时轴距数据达到了2710mm，虽然这对于MPV车型来说不算很大，但如果是纯粹的家用，这样的长度显得更加合适。
和悦RS现在只有1.8排量的车型，发动机使用的是东安三菱的4G93，最大功率143马力，最大扭矩165牛米。这款发动机并没有什么突出的技术亮点，但凭借东安动力这么多年的发动机生产经验，可靠程度还是比较高的。
和悦RS的0-100km/h的加速时间为11.8秒，这样的成绩并没不是说明它并不是个善跑的家伙，而在于告诉你相对于很多路面上跑的小型车或者紧凑型车而言，它一点都不慢，甚至可能还有点优势。
价格区间：7.98～11.18万
推荐理由：兼顾商务与家用，外观大气
如果你是在上下班途中接送孩子，那么帝豪(报价 参数 图片 论坛)EC7就显得更为合适。作为吉利帝豪品牌的首款试水之作，却有着自主车身上少有的大气和风范，丰富的性能配置也大大的提高了它的性价比，阻止其进入广大车友视线的原因恐怕就是吉利在人们心中廉价的品牌形象了。
帝豪EC7外形大气，同级别车型中做工较好。车型尺寸为4635mm/1789mm/1470mm，轴距2650mm，是一款轴距较大的紧凑型轿车。帝豪EC7车身尺寸上面与同级车型相当，外形相比同级车偏向家居的风格，同时兼顾大气和商务，宜商宜家的风格更适合事业刚刚起步的年轻人士，侧面的线条流畅动感，同样的造型在许多欧洲品牌上都能找到。头部和尾部的造型庄重大气。
内饰上面帝豪EC7中规中矩，没有那些突出的线条倒显得很整洁，颜色的搭配很清爽，中控上部采用的是软性材料，不是硬塑料，手感还不错。细节的处理和做工都算上乘，中控上大屏幕的导航非常显档次，按键和旋钮的手感也很到位。
帝豪EC7采用吉利CVVT1.8L发动机，这款发动机为高转速发动机，最大功率为102kw/6000rpm，最大扭矩则是172N·m/4200rpm。具有法系车型的特点，油门在前半段的反应感觉有些“肉”，但随着转速的提高，这款车的加速变得非常迅猛。帝豪EC7系列前悬挂采用麦弗逊式悬架，不过后悬仍是挂采用拖曳臂式半独立式，但是在这个价位来说，也算得上是合理的配置了。
骏捷FSV
价格区间：6.98～8.98万
推荐理由：年轻化外观更符合低龄爸爸妈妈的审美
接下来是一款较有性价比的车型——骏捷FSV，年轻更具活力的设计更迎合了80后年轻爸爸妈妈的口味，经济方面也容易承受得起。同时这款三厢车最值赞扬之处在于，相比许多品牌两厢硬改三厢的做法，骏捷FSV身上并没有出现。外观重新设计，流畅自然，完全没有生硬的感觉。
但就车身尺寸而言，骏捷FSV在同级别车型中算是比较紧凑的，长宽高三个方面和刚才介绍的帝豪EC7均有差距，尤其是骏捷FSV的轴距只有2580mm，这在如今2600mm起步的紧凑型车中的确没有太多优势。
该车搭载的动力核心为华晨自主研发的4A15 1.5L发动机，带有电子节气门，独立点火线圈以及VVT技术;最大功率75kW/5500～6000rpm;最大扭矩135 N·m/4500rpm。这款以丰田2SZ为原机型的发动机，在实际动力及油耗方面的表现，并没有FRV上面的1.6升三菱发动机出色。动力输出非常柔和，从起步到加速行驶，踏板的深度基本很难改变加速的力度，比较适合那些对动力要求不高，喜欢稳稳当当的家长。
安全型
安全——汽车本身的安全性也不容忽视。作为孩子的接送车，汽车安全当然也必须要有保障。其实安全车并不是豪车的专利，我们从30万以内的车型中选了三款各价格段的安全车，为你与孩子的出行保驾护航。
价格区间：6.28-10.08万
推荐理由：国产自主品牌有一定的性价比，同时以安全为主打卖点
奇瑞A3的出现跟人印象较为深刻的便是它在荧屏上的广告表现，以安全性能为主打卖点，且在亿万观众的眼前展示其安全性能，奇瑞也是开创了国产车型的一个先河。那么它实际状况会怎样呢?在钢材的使用上，车身大量使用高强度钢，全车身50%镀锌钢板，这已经接近沃尔沃的车身钢板水平。而其装备了相当丰富的主被动安全配置，可以说在国产同级别车型中是无人能及的，如6安全气囊和ESP等。
奇瑞A3在台湾财团法人车辆研究测试中心(ARTC)完成了一轮的碰撞测试，奇瑞A3前方及侧面碰撞的结果均超越台湾安全标准。如果按照C-NCAP(新车碰撞测试)的计算方法进行计算，侧面碰撞达到16分(满分16分)，40%正面碰撞可达到14.76分(满分16分)，均达到C-NCAP五星安全的标准。
价格区间：13.28-18.48万
推荐理由：激光焊接车身、丰富的主被动安全配置
速腾作为德系品牌的产品，其安全性在国内众多品牌中口碑是非常不错的，而且在国产紧凑型轿车中速腾的主动安全配置也是最为丰富的车型之一。正如大众品牌的所倡导严谨的造车理念一样，在推崇运动时尚的同时，不忘将行车安全放在首位进行考虑，在其配置表中我们见到了诸如：牵引力控制系统、车身电子稳定系统、前排双+侧安全气囊，再配以其激光焊接车身，为用户提供了非常安全的驾乘环境。
长安沃尔沃S40
价格区间：24.8-37.8万
推荐：被称为世上最为安全的汽车品牌
沃尔沃品牌的号召力主要就是来源于它的优异的安全性能，当人们提及世界上最安全的车时，几乎所有人都会说出沃尔沃。沃尔沃将其领先的安全技术几乎全部应用在了S40这款小车上，但是进口S40和国产车型仍然还存在着配置上的差异，但这也并不妨碍S40成为国产车中最安全的车型之一。在其配置表中我们几乎能见到所有目前主流的安全配备，这里也不乏一些只有在中高档豪华轿车才会出现的配置。
低调型
也许您要问，低调跟安全有什么联系?其实有时候低调也是种安全。在校门口这种人多眼杂的地方，一辆大众辉腾(报价 参数 图片 论坛)远比一辆宝马X6(报价 参数 图片 论坛)低调得多，这可以让您的孩子不那么“受关注”，从而达到保护孩子的目的。当然，也有一些产品其实它本身并不想低调，例如日产的豪车英菲尼迪，只是尚未开发完全的市场认知度，造就了它的默默无闻。
大众辉腾
价格区间：76万-156万
推荐理由：低调也是种境界
如果你是一位富有的家长，但并不希望引起众人侧目，那么辉腾将会是一款符合身份又足够低调的车。由于长期以来大众在用户定位上走的是低端平民大众路线，象什么POLO(报价 参数 图片 论坛)、捷达(报价 参数 图片 论坛)、桑塔纳(报价 参数 图片 论坛)、宝来(报价 参数 图片 论坛)、速腾、高尔夫(报价 参数 图片 论坛)……大多都是平民大众买得起的车，所以大众这个标徽，长期在人们的心目中，不代表高档，也不代表豪华。很多人习惯从商标上去判断辉腾的价位。
但这款车卖的是技术，而不是品牌。所以，开着这款大众标徽的辉腾，除了行业内的人知道它是好车，而行外大部分人并不知道其价值所在，除了过宽与过长的车体，只会被认为是一款跟帕萨特差不多的车型。富豪家的孩子，用它来接送绝对OK!
价格区间：38.80-66.21 万元
推荐理由：这是哪的牌子?仿的是天籁(报价 参数 图片 论坛)吗?
作为后进的日产旗下高端品牌，英菲尼迪进入国内的时间太晚了点。所以注定了它的知名度远远未能与品牌相匹配。在外观上说英菲尼迪保持了日产的肌肉感家族特征，例如英菲尼迪的G37在外型上与天籁就太多千丝万缕的关系，但要命的是天籁卖得不错以致大多人都对其外观过分熟悉，而G37的尺寸又比天籁小，所以在外行人看来，这个小号天籁的价格应该只是在20万以内，与豪车是八竿子打不着的关系。试想，这样的一款车去接送孩子，有人打您注意那才叫怪事呢!
价格区间：35.50～69.60万
推荐理由：A6L的市场占有率足以让人觉得它很"平凡"
奥迪品牌引入中国市场的时间比较早。其车型保有量和知名度乃至在中国市场的利润额都足以让奔驰、宝马等羡慕不已。由于政府部门采购比较青睐奥迪系列车型，使“奥迪”在中国成为官车形象的代表，同时其一贯的流畅又收敛的造型，让A6也受到那些不张扬的商务人士欣赏。所以奥迪A6(报价 参数 图片 论坛)L 在中国满街都是，开一部奥迪A6L 绝对不会引人注目。作为一个低调务实，不想露富的企业老板，拥有这样一部座驾，既让你获得坐高档车的享受，又不至于让人眼馋。
