在入门级运动豪华轿车市场上，说起操控性能人们往往首先想起的是宝马3系(报价 参数 图片 论坛)。确实，巴伐利亚人在结构设计和底盘调校上的深厚功力，造就出如此一个具有标杆意义、口碑长久不衰的经典车系。不过，3系的挑战者(报价 参数 图片 论坛)们历来也都不是等闲之辈，尤其是刚刚从大洋彼岸的美国前来加入战局的凯迪拉克ATS(报价 参数 图片 论坛)。极致的轻量化设计和50:50的完美重量配比，令ATS拥有挑战全球最强对手的信心。不过，光拥有这些基本功似乎还不足以在对决中胜出，因为3系在此方面同样表现优秀。那么，ATS拥有哪些用来一剑封喉的利器呢?
利器之一：MRC主动电磁感应悬挂
MRC主动电磁感应悬挂系统可谓凯迪拉克高性能车型的“独门秘技”，这次也运用于ATS上。MRC的核心在于一种叫做磁流变体的物质，可以根据电流的强弱来改变排列形态，使减震器内的液体粘稠度可以随时变化，从而改变悬挂的“软硬”程度。而调整的依据，则来自于一系列侦测路面信息和驾驶状态的传感器，其扫描路面的频率可以达到每秒1000次。这意味着MRC悬挂每1/1000秒就可以改变一次设定，让悬挂系统的设置始终处于最优状态。
对于驾乘者而言，MRC可以在颠簸路面上过滤震动，保持车身稳定;在过弯时可以增加悬挂支承力和轮胎抓地力，提升过弯极限;在加速和制动中也能抑制车身俯仰，使动态性能和舒适性可以兼得。
利器之二：机械式防滑后差速器
为了打造更极致的过弯表现，凯迪拉克为ATS配备了机械式防滑后差速器。通常这一配置只出现在百万级的高性能车型上，比如宝马M3(报价 参数 图片 论坛)和梅赛德斯-奔驰C 63 AMG，而普通3系和C级是不会配备的。防滑后差速器通过机械锁止机构实现扭矩的合理分配，令ATS能够以更快的速度过弯，在一侧车轮发生打滑时，机械锁机构将扭矩传递到有抓地力的有效车轮上，大幅提升车辆的过弯极限，确保循迹性和轮胎最佳抓地力。
利器之三：Brembo高性能刹车系统
毫无疑问，一款高性能车要跑得快，更要刹得稳，为此凯迪拉克ATS全系标配Brembo定制刹车系统。作为享誉业界的意大利老牌高性能制动系统生产商，Brembo与凯迪拉克的合作颇有渊源，无论是2008年以7分59秒32的成绩刷新德国纽柏林北环赛道四门轿车圈速纪录的CTS-V，还是连续两年夺得SCCA世界挑战赛车队与车手双料冠军的CTS-V Coupe赛车，都装备了Brembo的刹车系统。ATS的这套Brembo刹车系统采用定钳式四活塞设计，可以让活塞传递到刹车片上的压力更加均匀，提升刹车的响应速度和线性，有效杜绝热衰减，并让刹车系统的磨损更加均匀，保持持久、恒定的高效制动力。值得一提的是，这套系统的制动碟采用了耐锈蚀的碳氮共渗技术，结合自动排水功能，充分保证任何路况下的完美制动力表现。
“三大利器”加身，令拥有轻量化车身构造和高性能2.0T SIDI涡轮增压直喷发动机的凯迪拉克ATS如虎添翼，带来迅猛、敏捷、过瘾的驾控乐趣，令人欲罢不能。如果你也想得到如此尽兴的驾驭体验，那就赶紧去各地凯迪拉克经销店试驾一番吧!
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