宋(报价 参数 图片 论坛)体, Arial, sans-serif; white-space: normal; letter-spacing: normal; color: rgb(0,0,0); word-spacing: 0px; padding-top: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px">2013年12月，江城车辆年检如期实现全面社会化。施行3个多月来，这些检测站在服务上表现如何？车主如何评价？近一个多月来，记者通过实地发放调查问卷的形式(实际发放210份，回收有效问卷204份)，对全市目前开放的23个社会化机动车检测站进行了摸底调查。
老检测站需要排长队等两三小时“很正常”
“插队！你搞么斯啊！”4月1日上午11时许，汉口建设大道的华丰检测站前传来吵嚷声。
原来是一辆小排量车趁着空隙插进了排队的车队中。“我排了一上午队了，你倒好，来了就插。”一名车主下车和插队车主吵了起来。听到争吵声，在两百米开外维持秩序的站长蔡小幺匆匆跑过来。经过调解，插队车最终放弃检测，离开了检测站。
临近午饭时间，前来年检的车辆从站内一直排到建设大道上，队伍长达400米。蔡小幺介绍，车检市场化后，这样的情形几乎天天上演。“我早上9点半来的，等了两个小时了。”周女士告诉记者。她前面还有10余辆车。周女士说，往年她都找人代办，今年她选择自己办。“‘兔子’代办我一样要在现场等，就是不用自己填表而已。”“早上8点到下午5点，连轴转一天最多也只能检200辆车。”华丰检测站站长蔡小幺表示，该检测站几乎天天爆满。附近双墩、汉西检测站关闭后，周边大部分车辆的年检工作都转移到华丰来了，车主年检等上两三个小时是正常现象。
类似华丰检测站，需要排长队，等待时间比较长的监测站有三五家。
记者观察发现，位于中心城区的老旧检测站排队问题比较突出，邻近郊区的一些新修站点则基本无需排队。部分检测点因流程顺畅、设备新，已基本实现随到随检。光谷的驿安检测站，设在三环线旁的庙山小路，作为新建的站点，这里有3条安检线，5条环检线，牵车员着统一制服，车主在5分钟之内办完上线前的手续，到一旁的候检大厅等待，拿证前后花时不到20分钟。
调查显示，离家近、顺路是车主选择检测站的最大因素。其中近一半车主选择离家近的站点，四分之一的车主选择顺路。由于车检社会化服务推行时间不长，车主对武汉有哪些检测站并不是十分了解，这导致武汉市内检测站的客源冷热不均。
代办“兔子”仍在盘踞检测站门卫主动牵线
“兔子”，是武汉人对车托的一个称呼。他们实际上就是代办中介。“需要代办吗？需要的话我叫一个过来。”日前，记者驱车来到天兴洲大桥引桥处的江岸黄浦检测站门口时，一名50多岁的门卫主动迎上来问。看到记者一行多人，对方以为是已经找了“兔子”，就走开了。
在该检测站候证大厅门口，多名挎包女子站在那里，遇到有车主进门，就问是否需要代办。在大厅内，记者向一名疑似“兔子”的30多岁女士询问，“年审过期了，可否帮忙？”对方称“可以”。
记者暗访发现，“兔子”乱象比较明显的，主要是市区的一些老旧检测站。
离华丰检测站不远处，已经关闭的双墩检测站成了“兔子”长期盘踞的根据地。
双墩检测站入口处摆有一张桌子、两张椅子，墙边还有一写着“便民点”指示牌。3月底，记者探访发现，这个便民点如今成了“兔子”的临时休息点，“兔子”们长期在此等候，伺机揽客。
“代办年检业务”，双墩检测站周边的几家副食店都挂着这样的牌子。
“你不找代办等一上午都不一定能检到。”一名副食店老板向记者推介。相比流动“兔子”四处揽客，副食店的业务量相对稳定。“我们一般都把车主带到汉阳的检测站，华丰那边人太多了。”即使是代办，“兔子”也会选择人较少的检测站。
位于野芷湖南路的同好检测站和位于光谷庙山小路的东新驿安检测站，在记者本次走访中没有发现“兔子”。
仅6家周末正常开放部分车主盼正规代办
“我们其实没办法管。”蔡小幺站长告诉记者，对于“兔子”揽客现象，检测站也比较头疼，但只能做到净化站内环境，“他们在场外拉客，我们也没办法管”。而事实上，大多检测站对于“兔子”都采取睁一只眼闭一只眼的处理方式。“车主愿意去找，我们也不能强制别人不找。”蔡小幺表示。
虽然“兔子”的存在扰乱了检测站的秩序，但事实上，一部分车主对代办有着现实的需求。
目前全市只有6家检测站周末开放，对那些只有周末才有时间年检的车主而言，显然还不够方便。“大多数检测站周末都休息，平时上班时间又不好耽误一整天在年检上，如果有代办服务肯定方便许多。”在华丰检测站外，车主冯先生告诉记者，因为工作的原因，他没办法在工作日请一整天假，只好找“兔子”代办。
像冯先生这样有代办需求的车主不在少数。本报调查显示，车主嫌排队时间过长，临时找“兔子”帮忙的，在被调查者中逾三成。有四分之一的车主，则表示完全抽不出时间，希望有专业的代办机构提供服务。“‘兔子’的存在说明车主有需求。”驿安检测站站长王凌说，“一些位于中心城区的检测站，规模比较小，但来年检的车辆却比较多。对完全没时间排队检车的车主，如何引导合法合规的代办机构进入市场满足这方面的需求，应引起主管部门重视。”
车主认可社会化方向简化手续成迫切期望
本次调查中，提高检测站工作效率，成为车主最期待得到改善的选项。
近九成被调查者认为车辆年检社会化服务是大好事，但整体满意度不到两成：选择“非常满意”的只有15.69%，认为“需要改进”的高达76.47%。
被调查者看好年检社会化的同时，对其服务质量提升充满期待。其中简化手续、清理非法“兔子”、改进服务，在被调查者对车辆年检社会化的期待中排列前三。有近五成人希望手续简化、提高效率；有近两成人认为要清理“兔子”。改善目前车辆年检的服务及环境，已成当务之急。
驿安检测站站长王凌表示，从目前市场反映的问题来看，中心城区检测站排长队，以及“兔子”盘踞，其实都是在车辆年检社会化之前就有的老问题，这些老问题仍需有关部门下大力气解决。但一些新问题也希望引起有关部门和同行的重视。此外，目前各检测站尚未建立统一的服务标准和服务规范，车辆年检的服务效率和服务质量各站参差不齐，这些方面都需要全行业努力改进。
车检服务调查结果摘录
年检还有哪些需要改进？
还存在代办，应清理掉19.61%
软硬件不足要加强3.92%
服务态度有待改进13.73%
等待时间长5.88%
收费偏高7.84%
手续还应再简化49.02%
是否找过代办？
没有找过33.33%
偶尔找41.18%
经常找17.65%
逢年审必找7.84%
车主对环检设施的看法？
比往年好56.86%
和往年差不多19.61%
严重老化，需要改进1.96%
无所谓21.57%
车检社会化后，您的感受？
非常满意15.69%
需要改进76.47%
没感觉7.84%
