宋(报价 参数 图片 论坛)体, Arial, sans-serif; white-space: normal; letter-spacing: normal; color: rgb(0,0,0); word-spacing: 0px; padding-top: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px"> 去年10月1日，《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(以下简称汽车三包)正式实施，其中最大亮点是引入专家技术咨询环节。国家质检总局产品质量申诉中心副主任杨红说：“这一环节既解决了国家级汽车检测中心数量匮乏的现状，又能有效地处理消费者与销售商、生产厂商的纠纷，一举两得。”
然而，记者昨日从省三包责任争议第三方调解中心了解到，半年来，我省引入专家技术咨询的汽车维权案例仅有寥寥5起，专家咨询遭到“冷遇”。
专家能做什么
先看一个案例：车主驾驶豪车发生追尾，结果安全气囊未能打开。车主刘先生认定是汽车质量问题，要求更换车辆，而生产厂商搬出“相对速度”、“绝对速度”等理由，表示并非汽车质量问题。消协多次调解，双方协商仍未果。
汽车三包实施以前，化解这一纠纷的唯一途径，就是去国家级汽车检测中心进行质量鉴定。但是，全国只有5家国家级汽车检测中心，鉴定耗时耗力，无论鉴定结果如何，最终难免两败俱伤。
随着汽车三包政策引入专家技术咨询环节，这种纠纷多了一条解决路径。刘先生通过申请专家咨询，由省缺陷产品管理中心选派专家进行技术咨询，以800元(报价 参数 图片 论坛)/天的价格支付报酬，最终得到一份专家技术咨询结果。虽然这份结果并未支持换车的诉求，但刘先生心服口服：“这种流程客观公正，没啥意见。”
由此可见，专家技术咨询可以最大限度减少双方当事人的人力、物力、财力投入，以第三方身份出具一份“鉴定”意见，从而有效化解消费者和汽车厂商之间的纠纷。
消费者担心什么
但是，为什么专家咨询在实际中却遭到冷遇呢？
省三包责任争议第三方调解中心相关负责人介绍，我省专家团规模已经达到100人，主要来自于汽车检测机构、大专院校、汽车厂商以及销售服务公司等单位，一旦消费者与汽车经销商之间出现争议，可双方协商选择共同认可的专家进行鉴定。
不过，消费者的态度并不积极。消费者杜女士说：“大多数车主都只会开车，不懂修车，尤其是一些核心技术。既然调解中心提供了专家技术咨询，为什么不能让我们自主选择专家呢？应该标明谁对发动机有研究、谁对变速箱有研究等等，让我们一目了然地自主选择。”杜女士因车子发动机异响，与生产厂家多次协商未果，如今她正在为是否引入专家咨询而犹豫。
另外，不少消费者对专家团的人员构成提出疑问。一些汽车厂商、4S店的技师成为专家，他们会不会在鉴定过程中掺杂个人因素？这直接影响着专家技术咨询的权威性和公信力，也是消费者对引入专家技术咨询环节犹豫不决的一个主要原因。
对此，中心相关负责人表示：“这100名专家的详细资料目前还不便于公开，但我们保证在选派专家时，会选择与争议双方没有利益关联且技术精湛、经验丰富的专家，现场接受各方的监督，保证咨询的客观公正。另外，涉及到的专家费用问题由双方按照约定自行支付，我们这里不向任何一方收取任何费用。”
