宋(报价 参数 图片 论坛)体, Arial, sans-serif; white-space: normal; letter-spacing: normal; color: rgb(0,0,0); word-spacing: 0px; padding-top: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px"> 近年来武汉虽然有一大批道路建成通车，但修路的速度永远赶不上汽车增长的速度。昨日武汉国土规划局与市发改委、交委、城建委、城管委、交管局、环保局等单位联合发布2014年度武汉市交通年度快报，统计显示武汉交通越来越堵。
据年度报告统计，2013年度武汉市机动车拥有量总量达到了153万辆，较上年增长14.3%，连续五年增长率超过一成，月均增长接近1.8万辆。今年武汉市机动车增长速度更快。今年1-5月，月均增长2.5万辆。照这个速度增长下去，今年武汉市机动车拥有量将突破180万辆。
道路资源有限，但是机动车规模却持续快速增长，造成了巨大的交通压力，交通拥堵指数也逐年上升。去年全市年平均工作日交通拥堵指数为5.2，处于“轻度拥堵”等级，平均车速为21.4公里，相当于自行车的速度。快速路的设计车速为60公里/小时，但去年早晚高峰时段车速只有34.2公里。
今年1-5月年平均工作日交通拥堵指数突破6.0，进入“中度拥堵”等级，早晚高峰平均车速下降到20公里/小时，快速路的车速则下降到32.6公里。快速路不快的现象加剧。从行政区划来看，江汉区最堵，每天平均有8个小时处于“严重拥堵”状态。
报告提出，近年来武汉市交通基础设施建设取得显著成绩，与此同时，机动车发展也处于加速阶段，道路交通拥堵有逐年加剧的趋势。如何平衡道路交通容量和汽车增长之间的关系，应该引起政府决策部门足够的重视。
报告建议，武汉今后仍需大力推进轨道交通建设，完善轨道交通线网，同时合理优化常规公交，提高公共交通的服务水平和吸引力，奠定公共交通在市民出行中的优势地位。
