上海车展人多是出了名的，几乎每个展台前都是人头攒动，好不热闹。尤其是在观众日，许多展台前更是被围得的水泄不通，不管是冲车模也好还是车型本身具有号召力，这些地方受到了参观者的高度关注。不过也有一些边边角落处，显得有的冷清，这些车型相比那些热点车型人气显然就要拉上一大截。这里面不乏一些上百万的豪车，它们受冷遇的原因并不是车型实力不行，或者还有别的原因。总之要想引得人们关注，需要具备各方面条件，有时一个漂亮的车模甚至都可能改变这种冷清的局面。接下来笔者就从不同角度盘点一下本次车展上一些角落车型。
本次车展上，大众展区一个角落里摆放着大众的旗舰车型——辉腾。咋一看这款车和帕萨特有几分相似，但庞大的车型和更为豪华的细节已经昭示了它非同一般的身份，虽然参观的人不多，但辉腾的气势仍然让我们赞叹。
这次新辉腾是通过把原来旧款的3.2L发动机更换成更先进和成熟的3.6L FSI 缸内直喷发动机，提供更大的动力和更趋向于舒适性驾驭。据悉，其内饰在完美选材的基础上，还推出了更多选择。真皮颜色更加丰富，而木饰除胡桃木和桉木以外，还有白杨木，黑杨木，红木，和钢琴黑供选装，令完美材质的半径有了进一步的延伸。
本次车展上，华晨推出的酷宝GT比较有特点。该车选择了时尚眩目的绚红色；内饰设计使用了时尚前卫“黑白”配，同时车内还配有丰富的个性化运动组件：运动型水转印装饰条、换档手球、筒型多功能组合仪表、手刹手柄、荧光门槛饰条、运动型金属踏板，运动元(报价 参数 图片 论坛)素无处不在。此外，中华酷宝GT版还采用了角度可调的三幅式方向盘，增加“魅力手握”设计，更符合人体工程学；手握部分又以超细纤维材料包覆，提高操控感的同时，又不失驾驶的舒适与惬意。
中华酷宝GT版使用的是华晨与德国FEV合作开发的1.8T涡轮增压发动机，动力澎湃卓尔不凡并使得整车排量达到国IV标准。最高车速达到220km/h，提供可与保时捷相媲美的速度体验；6速手动变速器,速比精准，动力输出磅礴有力；0～100km/h的加速时间低于9.3秒。中华酷宝GT版还使用了与德国保时捷合作优化的底盘，加强了加、减速、高低速转弯和瞬间操作情形下对车身的控制，100km/h到静止的刹车距离仅40.5m，运动性能更为出色。
悬挂系统上，中华酷宝GT版的前双叉臂式独立悬架/后多连杆独立悬架，赋予其精确的转向控制，再配合2600mm的长轴距，使得车身在弯中的侧倾动作很小。在减震方面亦是刚柔并济，路感强烈却不失舒适。
今年年初，有关新款陆风X8的各种谍照就频频出现在各大媒介上。在本次上海车展上我们如愿看到了这款被江铃寄予厚望的量产版X8车型，也就是之前神秘的代号E101的新款SUV车型。
从外观来看，X8已经一改X6那种硬派越野车的外形，类似于三菱欧蓝德(报价 参数 图片 论坛)EX圆润的外观是其给人的第一感受，或许很多人也会以为X8将化身为一款城市SUV，讲究舒适性，同越野已经没有太大关系了。但实际上X8依旧依旧一款拥有极强越野能力的车型，依旧采用非承载式的车身设计，拥有极高的刚度，标准的硬派越野设定，自然是轻松应付大部分的越野路段。车身尺寸上，陆风X8显然比X6大得多4636x1865x1745mm的尺寸以及高达2760mm的轴距注定这是一款极为宽敞的SUV车型。
动力上，陆风X8配备了三菱先进的2.4L4G69汽油发动机，该款发动机采用可变气门正时技术，保证发动机在高速阶段进气效率的大幅提升，从而能够输出更均匀、更强劲的动力，功率为111kw/5500rpm，在4000rpm时输出最大扭矩210N·m，技术成熟、性能稳定、保有量大，维修方便、养护费用低，进一步提升了陆风X8的性价比。可以说，陆风X8富有张力的身型与简洁时尚线条的大胆外观，宽绰的内部空间及精品化的人性配置，外加多种需求的满足，而价格又比较适中，是一款真正意义上的“全领域”SUV。该车预计将在今年下半年上市。
本次车展上，众泰推出其自主研发的“后驱CVT”无级变速器产品，而率先搭载这款变速器的众泰5008 CVT也一同亮相。据了解众泰5008 CVT是国内第一个实现CVT技术与后轮驱动完美融合的产品，它的到来无疑给我们提供了一个新的惊喜。
据专家介绍，相比传统的手动变速器，众泰“前置后驱CVT”去掉了复杂的齿轮组，在换档和加速时，大大提升了行驶的平稳性，毫无“抽搐”感。同时，众泰CVT变速器能够在平稳模式、节能模式以及动力模式之间自由切换，爱好运动型的驾驶者也可通过模式切换来感受驾驶带来的乐趣。
而相比自动挡变速器，众泰“前置后驱CVT”实现的无极变速可以智能匹配路况，将燃油消耗量降低了10~15%，同时其动力性反而更强，百公里加速成绩可快1秒。如此说来，舒适性、动力性、经济性这三个看似无法统一的难题，被CVT巧妙的化解了。
力帆320是力帆汽车首款微型轿车，采用五门掀背版设计，最小离地间隙为135mm。配置方面，助力转向、三点式安全带、双安全气囊、ABS+EBD等配置将成为力帆320的最基本配置。最大的特点就是外形酷似Mini cooper，外形的模仿见仁见智，成功与否有待于市场考验。
动力方面，力帆320搭载力帆自产LF479Q3的1.3L发动机，输出功率为65kw/6000rpm，配备五挡手动变速器，最高车速可达155公里/小时，今后还有望搭载1.1L发动机，预计在8月正式投放市场。
东南V4概念车
本次车展上，东南推出了一款V4概念车，据厂家人士介绍，代表着victory（成功、胜利）的“V”将是东南汽车自主品牌发展的代号，V后面单数代表三厢车，双数则代表两厢车。
V4跳脱出传统轿车的刻板印象，融入了全新跑车化的快背式(FastBack)车身设计概念，使整车更显动势与爆发力，创新思维实现乘用空间用途多元化，结合了轿跑车的舒适性及操控感，并整合休旅车之空间感，使前卫快意的驾乘乐趣与宽敞舒适的高安全性能获得更完美的体现。
小康V07
在前不久国家推出的新政策汽车下乡的推动下，许多厂家开始涉足这一市场。本次车展上东风小康V07无疑是他们中的佼佼者，不过因为是微客，受大家关注程度还是没有一般车型来的高。
V07是东风小康V系列的代表车型，在设计研发过程中，坚持以大空间实用为基础，参照欧盟汽车技术标准，制造符合中国道路状况，符合国人驾乘习惯的高安全性微型客车，率先推出加大整车尺寸、加长轴距、加宽轮胎、加高离地间隙、加强防撞钢梁等诸多安全设计元素，配置高强度座舱及吸收冲击能量的车体，全方位保护驾乘人员安全。V07搭载东风小康专用发动机，采用多点式电子燃油喷射系统，扭矩、输出功率、燃油经济性三项指标均达到高水平，有超强的爬坡能力，卓越的动力性能，尾气排放达到欧IV标准。
华泰此次在车展上带来了新款特拉卡T9，该车主要对外观和内饰做出较大的调整，外观部分加入更多的镀铬装饰件，提升整车的质感。内饰将之前的桃木装饰变更为更加欧洲化的金属饰板，并且在整体配色上更贴近欧洲车的流行趋势。这种改动思路显现出华泰对整车定位把握的准确，加上其固有的优秀性能，特拉卡T9的实力还是相当不错的。
特拉T9将沿袭的硬派路线不仅体现在专业级的越野配置上，同样得益于特拉卡的硬派设计，方正的造型4710/1860/1790mm（长/宽/高）的超大整车尺寸及2750mm超长轴距、7座内部空间设计，丝毫不亚于那些价值百万的大型豪华SUV参数指标。即使不折叠后座，它的行李舱空间也可达到1060L，如果再将后座折叠，这个容量将达到2000L。
本次车展上，搭载1.8T涡轮增压发动机的景逸TT正式上市，售价11.98-14.58万。这3款全新产品的价格分别为劲悦版MT 11.98万，劲悦版AT 12.98万，逸动版AT 14.58 万。
作为东风推向大两厢细分市场的唯一的一款涡轮增压车型，它的售价低于之前人们网上预计的价格。事实上，这款车是源自德国爱达克设计的“T”平台的基础上打造的一款全新车型，是一款名副其实的德国车，而德国车在国内消费者的认知中是众所周知的精细、操控性良好，并且皮实耐用的代表。东风风行希望通过这款车出色的品质迅速建立其品牌的良好形象，因而不惜血本。业内人士普遍认为，凭借价格和技术优势，“景逸TT”将可能成为畅销的1.8T涡轮增压轿车，景逸TT能够充分满足那些对速度、操控性要求较高，追求生活品质的年轻家庭的消费需求。
本次车展上推出的海马福仕达又是一款为汽车下乡做准备的车型。据了解，福仕达在设计之初，海马就根据自身十余年轿车制造经验,结合成熟的技术体系，提出了“轿车级精品微客”的研发理念。福仕达外观时尚，内饰按照轿车要求提供了更为舒适的驾乘环境，全新底盘设计和车内空间组合，使商乘功能更为合理；共享海马轿车成熟的制造工艺和严格的质量控制体系，确保福仕达在产品质量、安全系数方面更为可靠；超越同排量车型的高功率发动机和领先的欧Ⅳ排放标准，更环保、更经济、更高效。
面对中国微客市场以及中国消费者，海马福仕达在把脉微客主流趋势之后，以精品微客的形象面世，成为品质过硬的“轿车级”精品微客。08年12月举行的“海马福仕达纵横中国万里行”活动，首次以近50万公里的综合路况测试来验证其过硬的品质。尽管对于一款微客而言，这种综合测试近乎苛刻，但海马意欲在微客市场一显身手的图谋已昭然车界，海马福仕达能否真正成为微车市场的一匹黑马，我们拭目以待。
