海南三亚试驾大众新辉腾

    来三亚试驾新辉腾(报价 参数 图片 论坛)的路上，我还在考虑是否文章里要谈到上一代辉腾很像帕萨特B5的事情。随着今天晚上（6月3日）和新辉腾项目总工程师(Robert Schmitz-Hebbel先生)的沟通，让我心里的石头落地了，有什么不能谈呢？没发展就没进步，看清上一代也是做好下一代的根本。

    上一代辉腾是03年才开始出现在大家视线里的一款顶级大众轿车，虽然它是顶着纯手工打造的锋芒，但是它在中国国内的认知情况并不十分乐观，原因就是上一代辉腾太像满街跑的上海大众生产的帕萨特B5了。最近在开心网里还流传着一个关于辉腾的冷笑话，大意是开这个车去加油被误认为是帕萨特、开这个车当婚礼头车，结果新人父母觉得帕萨特怎么能当头车呢之类的调侃，虽然真实性很不可靠，但是也能间接的反馈出民间对辉腾的态度。

    试驾会现状

    今天的试驾会其实并没有太多的亮点可挖掘，也许不是辉腾不够出色，而是它的竞争对手们太过于强大了！以至于当我以一个开过奔驰S、宝马7、奥迪A8L(报价 参数 图片 论坛)和雷克萨斯LS(报价 参数 图片 论坛)的用户角度去看待辉腾时候，我认为辉腾的每个出色亮点都是它应该提供的，没有这些亮点反而就说不过去了。既然没有超强大的独家利器，那我们不如就从总工程师的视角看去，看看这个让中国用户不太理解的顶级豪华车有什么想和大家说的。

辉腾的发动机输出相对的确比较温柔，3.6L这款开起来挺舒心的，座椅也可以像总工说的100%调整到贴合你的身材，整体来说辉腾是个非常舒服的车，这点我认可。但是同样的舒服感觉在奥迪A8(报价 参数 图片 论坛)L身上也是100%一样，以我的驾驶阅历我并不能直观的区分辉腾和A8L哪个更舒服，也就是我从产品端特质里无法直接品出总工说的两个车定位，如果不是我驾驶阅历浅，那就是这两个产品同质化比较严重，总工的定位可能是概念性的。

    首先可以肯定的是，辉腾的总工是个实在人，丝毫没有把我们当作外人，一五一十的把他对辉腾的理解和热爱传递给我们，与此同时辉腾这个纯手工的产品我能看到大众在非常用心的做，他们预期2011年要在中国销售出去3000台，我认为没问题。

    前面说到了这次沟通我对总工的印象，也该谈谈对车的印象了，总体来说，辉腾的外形没有超大变化，尤其是车身造型方面，依稀还有些帕萨特B5影子，不过前脸已经彻底成为新一代设计师“西尔瓦”的理念了，车身大量镀铬装饰条和更加VIP风格的闪亮大轮毂也让辉腾的气质真正跃升成为大众最顶级，让那些取笑上一代辉腾的人终于可以闭嘴了。